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马斯克再度出售10亿美元特斯拉股票;一年飙涨360% 碳酸锂突破20万元/吨

文 / 雅山 2021-11-26 10:50:09 来源:亚汇网

   一年飙涨360%!碳酸锂突破20万元/吨尽管阻碍重重,但力拓集团对这块“大肥肉”始终恋恋不舍,大概率将会持续推进,主要因为在未来的电动汽车时代,锂矿是绝对的财富密码。其实,今年以来,在全球旺盛的需求下,锂矿价格一路狂飙。据上海有色网数据显示,11月25日,电池级碳酸锂连续三日报价突破20万元/吨,较去年同期的4.35万元/吨上涨359.8%,年初至今上涨277.4%。

   如此昂贵的价格,令力拓集团的锂矿项目潜在收益更丰厚,后续开放的动力会越来越强烈。有业内人士表示,进入四季度后,国内外的下游锂电池厂家的询价频率越来越密集,明显感觉到了厂家的采购情绪,青海某锂盐大厂最近的出厂价已经开始上涨。

   而此前,国泰君安有色团队表示,今年四季度锂盐的供应暂无增量,且青海盐湖供给下滑,而正极材料企业需求继续增加,库存方面,下游正极材料企业库存多在半个月,春节前会有提前备货需求。

   锂价的核心仍然是供需关系,国泰君安测算,2022年锂供给增长33%-35%,但下游正极、电池普遍排产规划翻倍,供给增量可以由需求完全覆盖,因此锂的供需短缺格局将延续,到春节前甚至12月底,电池级碳酸锂价格或达到25万元/吨,2022年锂盐价格或继续上行。

   全球第二大锂矿商SQM预计,今年四季度电池金属锂的平均价格将比上一季度上涨近50%,因为对制造电动汽车的关键成分的强劲需求。此次之外,镍、钴、锰等稀缺贵金属价格同样水涨船高,都呈现供不应求的局面。报告:预计2020-2025年全球燃料电池市场年复合增长16.64%中国银河最新的报告指出,近年来氢能源汽车都保持较高的销量和保有量增速,2016年和2019年年复合增长率分别为63%和114%,2020年全球燃料电池市场规模42亿美元。报告还显示,在成本方面,燃料电池降本空间大,据测算,预计2020-2030年每年系统成本下降14%左右。长期来看,燃料电池汽车仍将是燃料电池市场的增长主力。

   此外,根据预测,2020-2025年全球燃料电池市场年复合增长16.64%,2025年将达到90.5亿美元。报告指出,燃料电池和氢能源汽车未来市场发展空间广阔,具有较好的发展前景。

   中国氢能产业协会此前公布的数据显示,今年上半年国内氢气产量同比去年增加了25%,其中利用新能源制氢的比例,同比提高了30%。中国电动车市占率首次突破10%,与燃油车对峙进入煎熬期  300万辆左右与2000多万辆,这分别是2021年中国电动车与燃油车的销量概数。两者看似依然不在同一层面较量,但背后暗流涌动,电动车首次攻破了10%市占率这道极其重要的防线。去年,国内新能源车未达业内预期仅售出136.7万辆。今年以来,新能源车超出业内预期,前9个月已冲破200万辆大关,全年有望跨上300万辆的台阶。随着电动车今年攻破第一防线之后,彻底打破此前“雷声大雨点小”的状态,加速促使车市从燃油车时代转换到电动车时代。

   在第十九届广州车展这个今年中国车市的“收官盛宴”上,不仅是造车新势力表现积极,传统车企对电动车的态度也很认真,上汽智己和飞凡汽车、北汽极狐、东风岚图、广汽埃安、吉利极氪、长城沙龙等高端自主新能源品牌来势汹汹。连此前在电动车领域一度犹豫不决的跨国车企巨头也变得坚定起来,宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌皆在车展上亮出电动新车,丰田、大众、本田等跨国巨头的纯电动(EV)新车也陆续驶入广州车展。甚至在华年销量仅有数万辆的跨国车企三菱和斯巴鲁,也分别联手广汽和丰田开发推出全新纯电SUV阿图柯和首款纯电SUV车型SOLTERRA。

   在造车新势力和传统车企集体发力下,这届广州车展的新能源展车数量增长近七成达到241辆,其中,中国品牌多达153辆,而外国品牌也达到88辆,助推总展车量冲至1020辆,其风头甚至盖过779辆燃油车。这意味着当前在乘用车市场上渗透率达13%的新能源车,随着新“战友”不断加入,2022年将发起更猛烈的攻势,有望攻破燃油车的新防线。随着市场上电动车产品逐渐丰富以及年轻人越来越喜欢电动车,传统车企对电动车的态度不再敷衍。

   按多个规划方案,国内新能源车2025年、2030年以及2035年的市场占比分别为20%、40%以及50%。一些业内人士甚至乐观地认为,新能源车20%的市占率不用等到2025年,或许明年就可以实现。蔚来与壳牌集团到2025年将在中国共建100座换电站

   蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议。根据协议,蔚来和壳牌将共同推进充换电设施的建设与运营。换电站方面,在中国,双方到2025年共建100座换电站;在欧洲,双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面,壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。

   蔚来8月7日发布NIOPower2025换电站布局计划,蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上;从2022年至2025年,在中国市场每年新增600座换电站;至2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中中国以外市场的换电站约1000座。宝马:半年内将在印度推出3款电动汽车11月25日报道,宝马周四表示,将在未来6个月内在印度推出三款电动汽车,加速其在印度的电动汽车布局。该公司将率先在未来一个月内推出全电动SUViX,随后在3个月内推出全电动MINI,而后在6个月内推出全电动轿车BMWi4。

   此前,宝马表示,今年将在印度推出25款产品。加码近三成投资,日产汽车谋求未来十年将新能源车销售比重提高至50%据报道,全球第七大车企日产汽车(NissanMotor)即将公布新的长期发展愿景,未来十年公司将大幅新能源车领域(包括纯电和混动车)的投资,以期这一部门十年内能撑起半壁营收。

   需要说明的是,虽然眼下日产汽车在电动车领域并不突出,但公司早在1997年就切入了电动车赛道,而2010年推出的第一代聆风(Leaf)也是与特斯拉Roadster同期的“行业先驱”。不过当时日产判断电动车续航、充电设备都不成熟,后续逐渐将资源投向混动车路线。在2020年,日产的电动车份额仅占全球总销量的4%。

   根据媒体报道,接下来在周一公布的长期愿景中,公司将提出2030年电动及混动车占整体销量达到50%的目标。从细分市场目标来看,日产希望届时在中国和欧洲的新能源车销售比重能分别达到50%和80%。中国是日产最大的目标市场,2020财年总共卖出145万辆车,欧洲同期卖出39万辆车,两者合并大约为公司总销售量的一半。

   与丰田、大众等竞品一样,转型自然离不开大手笔的投资。2010-2020财年期间,日产汽车在投资方面总共支出3万亿日元(约合260亿美元),公司计划在未来十年将这个数字提升30%。在具体的计划方面,日产汽车将把公司在欧洲(英国)的唯一一间工厂改造专门生产电动车和混动车,同时将在2026财年前额外推出10款电动车。为了使得电动车的价格能够降到同档次汽油车水平,日产还将与雷诺、三菱汽车合伙集采电池。一般而言,电池成本大约占电动车生产的30-40%。特斯拉上海工厂再度扩产:投资总额达12亿,明年4月完工从上海企事业单位环境信息公开平台获悉,特斯拉对上海超级工厂项目(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示。环评报告显示,该产线优化项目投资总额高达12亿元人民币,其中环保投资8500万元,占比7.08%,预计今年12月动工,项目将在明年4月完工。特斯拉在环评报告中还表示,公司已对项目完成碳足迹和碳排放核算。马斯克再度出售10亿美元特斯拉股票

   据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,本周公布的金融文件显示,美国电动汽车厂商特斯拉的首席执行官(CEO)埃隆·马斯克于当地时间23日晚间出售了价值10.5亿美元的特斯拉股票。

   CNBC的报道称,本月马斯克总共出售价值98.5亿美元的特斯拉股票,包括10日出售的69亿美元股票,以及15日和16日出售的19亿美元股票。

   据悉,马斯克本月出售的特斯拉股票的数量在其持有总量中占比并不算大。此次出售之后,特斯拉及其信托基金仍然持有约超过1.69亿股特斯拉股票。特斯拉是目前全球市值最高的汽车制造商,市场估值超过1万亿美元。在马斯克出售股票后,特斯拉股价下滑了约15%。

   有分析指出,马斯克出售这些股票的目的是为了满足行使股票期权相关的税务义务。行使股票期权的交易会产生所得税,这笔税款一般可以通过立即出售一部分新购股票的所得来缴纳。据悉,马斯克在2016年行使股票期权时也曾出售股票,以缴纳近6亿美元的所得税税款。

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